重慶施工升降機在建筑施工安全檢查工作中列為重點專項檢查的內容。
一、施工升降機安全檢查中的強制性條文：
在《施工現場機械設備檢查技術規程》中，施工升降機共有 18 條檢查條文， 其中第 6.6.14 條、第 6.6.15 條為強制性條文，覆蓋整機 12 個安全防護裝置。 第 6.6.14 條規定：施工升降 機安全防護裝置必須安全，工作可靠有效。 第 6.6.15 條規定：施工升降機防墜安全器必須靈 敏有效、動作可靠，且在檢定有效期內。
二、施工升降機安全檢查資料：
1、安裝和拆卸安全專項施工方案，內容是否能指導安全施工，并且具有完整的審批手續。
2、 安裝和拆卸隊伍必須執有省級以上建設行政主管部門核發的資質證書和安全生產許可證。
3、針對安裝和拆卸人員和操作司機的安全技術交底應有針對性內容。
4、應有基礎設計、隱蔽驗收及砼強度試驗報告。
5、安裝完畢的驗收記錄、檢測部門的檢測報告及建設行政主管部門備案登記資料。
6、頂升記錄。
7、施工升降機使用說明書原件或復印件。
8、安裝和拆卸人員的建筑施工特種作業操作證。
9、其他有關的安全技術管理資料。
三、施工升降機安全檢查中的注意事項：
1、先檢查基礎部位是否積水，是否有下沉跡象，檢查過程中如發現有裝在一層樓板上的升 降機（地下室頂板） ，必須檢查地下室的頂撐系統及設計計算方案；檢查接地系統是否符合 要求；緩沖器（彈簧）應齊全有效；底籠圍擋嚴密無破損；升降機底層進出口應有防護棚。
2、架體結構：應查看基礎及標準節連接螺栓緊固情況，地腳螺栓是否按規定設置雙螺帽、 標準節設置單螺帽并加彈簧墊；各部位焊縫是否完好無裂紋；附著桿件材質、規格、間距、 連接方式及緊固方式等應符合說明書要求，不應隨意變更。一般間距為 6m 設置一道（不大 于 9m）附著桿件，安全檢查過程中發現有用鋼筋代替螺栓、鋼筋兩端分別焊個鋼筋頭代替 螺帽、支架使用鋼管扣件連接、支座受拉抗拔使用膨脹螺絲鎖在砼板等現象，這種做法是非 常危險的。
3、機械傳動系統：施工升降機的機械傳動可分為封閉式和開啟式兩部分。變速部分（包括 蝸輪、蝸桿減速箱）和錐鼓式限速器的離心制動部分是封閉式的，其他部分是開啟式的。
封閉部分不易檢查， 現場只能查看變速箱是否漏油、 錐鼓式限速器名牌上標注的檢測日期是 否超期，它的檢測周期一般為一年； 錐鼓式限速器（漸進式限速器）必須經國家規定的安全 檢測中心定期監測并做鉛封，使用單位不準隨意調整。開啟部分的檢查與檢測不同，因安全 檢查涉及的點多面廣，時間有限，相對于施工升降機的安全檢測要粗放一些。一般情況下不帶儀器，全靠經驗觀察。
施工升降機的運行和制動力都要通過齒輪、齒條傳遞，如果嚙合深度不夠、磨損嚴重或軸向 錯位過大，都會使嚙合面積減小而造成齒輪、齒條強度降低，因而發生斷齒事故。所以，施 工升降機各傳動部位的間隙不能過大，一般控制在 0.2～0.5mm 左右，齒輪、齒條吻合時齒 底的間隙為 2.0mm，嚙合間隙的調整主要靠齒條導輪和導軌滾輪的正確定位。 在實際安全 檢查中發現，施工升降機的齒輪、齒條只掛住齒尖，嚙合面個別連 1/3 都達不到，或新舊齒 條不均勻,有異響或震動，這都是非常危險的。正常情況下，施工升降機運行應該平穩，無 異響，無明顯的震動。如有搖動、晃動、抖動，可能應查看三種原因，一是查看架體與附墻 裝置是否松動未緊固；二是檢查導輪、側輪是否損壞、松動或間隙是否相嚙合；三是檢查齒 輪、背輪、齒條是否相嚙合或齒輪、齒條已磨損成尖的形狀等原因。
4、施工升降機的安全裝置：施工升降機的安全裝置比較多，主要有十二種：
（1）底籠的門 連鎖有機械和電動式兩種。 當吊籠上升時機械連鎖的底籠門會自動落下關閉。電器連鎖的底籠門開啟狀態下，吊籠的其他門關閉，施工升降機就無法啟動，否則視為底籠門連鎖失靈。
（2）吊籠的上料門聯鎖也有機械式和電動式兩種。機械聯鎖門在吊籠升降過程中打不開， 如果能打開，顯示是連鎖失靈；電動聯鎖門在升降過程中打開，則吊籠會自動停止，如果不 能自動停止，說明聯鎖失靈。
（3）出料口的中間開門、檢查方法與進料口相同。
（4）樓層安 全門應能可靠鎖閉，只有在吊籠停靠時才能打開。高度應超過一般人平均身高（1.80m）防 止人頭探出門外。此樓層平臺門，一是強度要滿足；二是高度要符合；三是要做常閉；四是 防護要嚴密。
（5）檢查極限開關，不能只試驗開關是否有效，主要應分別檢查開關與上、下 極限撞塊的碰撞過程是否準確、靈敏、可靠。極限開關動作以后，不能自動復位，因為它切 斷了總電源，使吊籠上、下都無法啟動，只能靠手動恢復。
（6）上、下限位開關是分別控制 上升電路和下降電路的兩個開關。 檢查時要分別看到它們的碰撞過程是否準確、 靈敏、 可靠。 對極限開關和上、下限位開關的檢查，均不能用手動方法代替碰撞過程的試驗。因為在以往 的檢查中，發現有沒裝撞塊或撞塊錯位的實例。 （7）防斷（松）繩限位的安裝有多種形式： 有依靠偏心繩輪碰觸的，當出現斷（松）繩事故狀態下，繩輪向重心方向倒下壓動限位開關 切斷電源使橋箱停止運行；有靠鉸鏈式繩輪碰觸的，鉸鏈式繩輪應有倒向控制彈簧，保證在 斷（松）繩事故狀態下，繩輪向限位開關方向傾倒。
（8）頂門限位，在橋箱的頂部有一個供 按拆人員上下的活動門，電梯升降過程中，為保證安全，必須將頂部的活動門關閉，因此， 活動門裝有限位開關， 以保證頂門在關閉狀態下運行。 安全檢查時用木棍頂一下頂門就能試 驗限位開關的好壞。
（9）電纜保護架的安裝間距不應大于 6m，間距過大時，遇到大風天氣， 電纜會被風吹到掛在腳手架上，使橋箱無法下降，嚴重時會將電纜掛斷造成事故，安全檢查 過程中發現過這樣的實例。
（10）急停開關裝在司機操作的控制面板上，供緊急情況下（在 其他限位、開關失靈時）使用。按一下急停開關，升降過程中的橋箱應能立即停止。
（11） 警鈴聲音應清晰，在電梯啟動、停止前應鳴鈴示警。
（12）電梯地面進料口防護棚須按高處 作業安全技術要求設置，滿足防砸防護要求。
5、電氣系統：
（1）應設置專用開關箱和漏電保護器。
（2）電線、電纜應絕緣良好，無破損、 漏電。穿越金屬軟管無銹蝕、破損并做可靠接零。 （3）根據 GB005—88 規定，施工升降機 接地電阻不應大于 4 。
（4）儀表、照明及操縱裝置要完好、靈敏。
6、鋼絲繩及滑輪系統：
（1）鋼絲繩的規格應按照說明書的要求規格配置，無斷股、縮徑現 象，斷絲數量不得超過報廢標準。
（2）滑輪運轉靈活，運滑良好，支座穩固。
（3）鋼絲繩固 定，每端應不少于四個繩夾（繩夾兩面均有防損繩措施） 。
